Sistema de comércio entrepot

Comércio.
Este artigo pode conter informações desatualizadas que são imprecisas para a versão atual do jogo. Ele foi atualizado pela última vez para 1.22.
O comércio e a produção de bens comerciais são duas das três principais fontes de renda para um país, sendo o terceiro os impostos. Todas as províncias produzem bens comerciais, que dão renda diretamente ao proprietário. O valor comercial das mercadorias então entra em um sistema de nós de comércio, onde é direcionado e eventualmente coletado pelos comerciantes como receita comercial.
O sistema de comércio no jogo pode ser resumido da seguinte forma:
Nós de comércio em todo o mundo estão conectados para formar uma rede global de comércio. Cada nó hospeda a atividade comercial de um grupo de províncias geograficamente associadas. O dinheiro nessa rede de comércio global pode fluir entre nós comerciais em rotas comerciais unidirecionais, bem como terminar em nós finais. Essas conexões entre nós comerciais são fixas e não podem ser alteradas durante o decorrer do jogo. O valor comercial representa a soma mensal de bens comerciais produzidos localmente e recebidos em um nó de comércio. O valor comercial é gerado a partir da quantidade e preço dos bens comercializados em cada província. Todas as províncias agrupam seu valor comercial no valor total de comércio de seu nó comercial associado. A guia de comércio fornece um valor de comércio agregado em um nó, enquanto o modo de mapa de negociação exibe uma dica de ferramenta listando mercadorias produzidas localmente separadamente dos valores de boas práticas de entrada. O poder comercial é um número que representa o controle de um país sobre o comércio em um nó. O poder comercial de um país como proporção da potência comercial total de todos os países presentes no nó determina o que acontecerá com o valor comercial em cada nó. O poder é usado para reter o valor comercial dentro do nó (se a nação estiver coletando com um comerciante ou em seu nó de origem), ou para transferi-lo para frente na rede de comércio (se a nação for de lá com um comerciante ou não é o nó inicial e não tem comerciante). O poder comercial é gerado por províncias, navios leves e comerciantes. Certas idéias, eventos e modificadores também podem afetar o poder de comércio de um país em um nó. Os comerciantes podem ser enviados a um nó de comércio para coletar uma parte do valor comercial do nó proporcional à participação do país no poder comercial no nó, ou direcionar o valor comercial do nó em uma direção específica.
Toda a renda comercial se origina, em última instância, como valor comercial provincial.
Valor do comércio local
O valor comercial de uma província é igual a bens locais produzidos × o preço do bem comercial que a província produz. Esse valor pode ser visto na janela da província. O valor comercial determina a receita da produção, mas não é afetado pela eficiência da produção ou pela autonomia local. Veja Bens comerciais § Bens produzidos para os detalhes das mercadorias produzidas; para fins comerciais, o modificador mais digno de nota é que repúblicas mercantis e empresas de comércio dão um bônus - em todas as províncias do nó, não apenas a sua própria - a bens produzidos proporcionalmente à sua parcela de poder comercial em um nó, até + 50% .
O valor comercial de todas as províncias no mesmo nó comercial é adicionado para determinar o valor comercial local do nó. Isso pode ser visto na janela do nó, bem como no ledger e na guia trade.
Valor comercial total
O valor total de negociação em um nó de negociação é a soma do valor de comércio local e do valor de troca de entrada dos nós de comércio ascendente. Para detalhes sobre o valor de negociação, consulte § Transferência de negociação abaixo.
Cada província terrestre do mundo pertence exatamente a um nó comercial. O valor de troca de uma província é adicionado ao valor comercial local do nó. Além disso, a maioria dos nós possui um ou mais nós de entrada e um ou mais outros nós de saída. Desta forma, todos os nós estão conectados em uma rede global, com um punhado (por exemplo, Califórnia, Siam e Etiópia) sendo nós de origem sem nada a montante deles, e três (Canal Inglês, Gênova e Veneza) sendo nós finais com nada a jusante deles.
Poder comercial relativo: concorrência sobre o valor comercial.
As nações usam o poder do comércio para competir na manipulação do fluxo do valor comercial de várias maneiras. A quantidade absoluta de poder comercial não é importante; o que é importante é a proporção relativa do poder comercial exercido por um país e outros com os quais está cooperando, comparado a todos os países com os quais está competindo.
A força comercial de cada país é aumentada pelo seu modificador de poder comercial global para todos os usos.
Coletando comércio Editar.
Cada país tem uma cidade comercial principal. Este é o mesmo que a capital no início do jogo, e geralmente fica assim. No nó comercial a que esta província pertence, o país obtém um poder de negociação extra de +5 e recolhe automaticamente o comércio. Com a expansão da riqueza das nações, a principal cidade comercial pode ser alterada ao custo de 200 poderes diplomáticos. Se a capital e a principal cidade comercial forem iguais, mover a capital também transfere a principal cidade comercial gratuitamente.
Os países também podem coletar comércio enviando um comerciante. Neste caso, o poder de comércio do país é reduzido em -50%. Este é um modificador multiplicativo, aplicado após todos os outros modificadores. [1]
Ao coletar o comércio em um nó, o país recebe uma parte do valor total do comércio do nó igual a.
Este montante é então multiplicado por 1 + a eficiência comercial do país, e esse número de ducados é adicionado à tesouraria do país como receita comercial.
Cada país que coleciona comércio compete com todos os outros países que colhem o comércio e todos os países que transferem o comércio.
Transferência de comércio Editar.
Um país com poder de comércio em um nó que tenha um comerciante presente e pronto para dirigir, ou não esteja coletando lá, mas esteja coletando em um nó em algum lugar a jusante (não importa quantos saltos de distância) esteja transferindo. Existem duas etapas para transferir o comércio:
Os países usam o poder do comércio para aumentar a participação do valor comercial que deixa o nó (valor comercial de saída). Os países que se transferem com comerciantes usam seu poder de negociação para aumentar a parcela do valor de comércio de saída que flui para um determinado nó de saída.
Puxando o valor comercial para frente Editar.
Todos os países que transferem o comércio agrupam seu poder comercial para puxar o comércio para fora do nó. A quantidade de valor de troca de saída é igual a.
Nesta fase, todos os países que transferem o comércio cooperam entre si e competem com aqueles que se colecionam.
Comércio de direção Editar.
Cada país que transfere com um comerciante presente seleciona um nó de saída para orientar o comércio (o jogador faz isso a partir do modo de mapa de negociação). Todos os países que dirigem em uma direção particular cooperam entre si e competem com aqueles que dirigem em outras direções, assim como aqueles que colecionam, ao passo que eles não competem nem cooperam nesta fase com países que transferem, mas não dirigem. A quantidade de valor de negociação direcionada para um determinado nó é.
Nesta equação, "poder comercial modificado" significa o poder comercial do país multiplicado por 1 + seu modificador de orientação comercial. Se isso for uma divisão por zero (ou seja, nenhuma força comercial é usada para orientar), ela é definida como.
Em outras palavras, se ninguém estiver dirigindo em nenhuma direção, o valor de negociação é dividido igualmente entre todos os nós de saída.
Existem duas conseqüências importantes dessa equação:
Países que não estão dirigindo com um comerciante não têm influência alguma sobre a direção na qual o comércio flui. Eles só influenciam quanto valor de negociação deixa o nó. Se a quantidade de poder de negociação usada para direcionar para um determinado nó de saída for zero, então o valor de negociação direcionado para lá é zero (a menos que seja zero para todos os nós de saída). Em outras palavras, se houver comerciantes dirigindo, mas um nó de saída não tiver comerciantes direcionados para ele, esse nó não receberá nenhum valor de transação transferida. Se apenas um país estiver controlando, todo o comércio que sair do nó vai para o nó que esse país selecionou, não importando quão pequeno seja seu poder comercial.
Bônus de comerciante múltiplo Editar.
Além de orientar o valor comercial de saída por meio de um link de saída específico, cada comerciante aplica um impulso ao valor comercial nesse link - ou seja, o valor comercial orientado aumenta em uma porcentagem à medida que passa entre os dois nós, de modo que o comércio entrante O valor do nó downstream é maior que o valor de troca de saída correspondente do nó upstream. Isso afeta todo o comércio nesse link, não apenas o país do comerciante. Por isso, vários comerciantes podem impulsionar o comércio no mesmo link. O impulso total é:
Ter mais de cinco comerciantes não aumentará ainda mais o impulso. O impulso é modificado pela direção comercial do país: por exemplo, se o país do primeiro comerciante tiver + 20% de negociação, o impulso do comerciante aumentará para + 6,0%. Atualmente, o pedido do comerciante não é classificado, portanto, o comerciante com a maior orientação comercial não será necessariamente o primeiro.
Poder comercial provincial Editar.
Cada província contribui com uma quantidade de poder comercial para o país de seu controlador no nó de comércio local. A quantidade exata e os cálculos relevantes podem ser vistos na visualização da província na categoria Comércio. É determinado pelos seguintes fatores:
Modificadores de poder comercial provincial Edit.
Certas ideias e políticas melhoram o poder comercial provincial.
Ideia Colonial 2: Continental Trade Mazovian idea 7: Central Emporium.
Ambição mameluco.
Ideia Gujarati 5: Eixo do Oceano Índico Ideia Hanseática 6: Contribuições Regularizadas Idéia Wallachiana 2: Restrição do Comércio Exterior.
Tradições tverianas.
Idéia Ainu 3: Comerciantes do Sul Idéia Circassiana 2: Comerciantes de Gênova Idéia do Estado do Cliente 5: Privilégios Mercantis Idéia de Kanem Bornuan 7: Deveres no Comércio do Saara Ideia de Yarkandi 7: Incentivar o Comércio de Tarim.
Ambição de Huron.
Tradições de Kutai Tradições de Lan Na Tradições de Pegu Tradições de Rostov Tradições de Shirvani Tradições de Wurzburg.
Ideia de Espionagem 3: Vetting Amago idea 5: Dominar o Comércio Costeiro Andina ideia 2: Rede de Estradas de Montanha Bremish idea 5: Vegesack Harbour Butuan idea 5: Balangay Golden Horde idea 4: Proteger as Rotas Comerciais Kongo idea 5: A ideia Triangle Trade Malvi 7 : Malwa Opium Orleanaise ideia 2: Porto de Orleans Sami ideia 4: Incentivar o crescimento do mercado de Inverno Sabóia ideia 6: Alpine Tolls Silésia ideia 6: Hanseatic Ties Spanish idea 5: Treasure Fleet.
Transferências de comerciantes a jusante.
Qualquer nação que tenha pelo menos 10 poder comerciais provinciais no nó desfruta da propagação dessa energia a montante. Um montante equivalente a 20% da potência comercial provincial do país é adicionado à potência comercial total dessa nação em cada nó imediato a montante, onde é denotado como transferências de comerciantes a jusante. Os modificadores de poder de comércio global não se aplicam ao valor considerado para propagação, mas são aplicados no nó upstream. [2]
Habilidade Age of Reformation - Bônus Powered Tradeships:
+ 20% de propagação da potência comercial do navio: Uma quantidade de 20% × 20% da capacidade comercial do navio também foi adicionada ao nó upstream.
Empresa de comércio Editar.
Um país que possui uma província em um nó de comércio que não está em seu nó inicial, mas está em uma região de empresa comercial, pode adicioná-lo a uma empresa comercial. Províncias em empresas comerciais ganham + 100% de poder de comércio local. Existem 15 regiões de empresas de comércio em toda a Ásia e África. Os nós com empresas comerciais neles contam como nós de comércio interno e podem ser coletados por um comerciante sem incorrer em penalidades por excesso de extensão.
Proteger comércio Editar.
Um país pode aumentar seu poder comercial em nós de comércio marítimo (não interno) enviando seus navios leves na missão Protect Trade. Os navios só podem ser enviados para proteger o comércio em nós costeiros, onde o país já possui poder comercial ou comerciante. Cada navio de luz aumenta o poder de comércio no nó comercial no qual eles estão protegendo o comércio, a quantidade dependendo de quão avançado ele é; maior tecnologia libera melhores navios leves. Ter os navios fora do porto para a missão Protect Trade custa -1 marinheiro por navio por mês.
Alguns bônus para enviar o poder comercial são:
Idéia de Luzon 3: Comércio Sino-Filipino.
Faixa de oferta Editar.
Navios leves em missões comerciais de proteção só podem ser enviados para trocar nós onde o país já tem poder de negociação e a faixa de oferta é atendida. A limitação na faixa de oferta se aplica mesmo quando o atrito naval é removido na tecnologia diplomática 22. Se a faixa de comércio permitir, um país pode enviar um comerciante a um nó sem qualquer poder comercial inicial e depois seguir com navios leves protegendo o comércio (desde que estes estão dentro da faixa de oferta). Uma boa maneira de obter uma oferta favorável é obtendo direitos de frota de uma nação na vizinhança do nó comercial alvo.
Outras fontes de poder comercial Editar.
Presente do Comerciante: A presença de um comerciante aumenta o poder de comércio de uma nação em +2. Principal porto de comércio na área: uma nação recebe +5 poder de comércio adicional em seu nó de origem. As nações coloniais fornecem a seu soberano 50% de seu poder comercial. Com Mare Nostrum, membros de uma liga comercial: fornecer 50% do seu poder de comércio para o líder da liga fornecer uma direção de negociação + 0,025% extra para o líder da liga (cumulativo com o bônus de outros membros) obter um + adicional 20% de poder de comércio marítimo. Outras nações podem ser persuadidas (através da diplomacia) ou forçadas (através da guerra) a entrar em uma relação de Transferência de Poder Comercial, que não conta para o limite das relações diplomáticas. Isso transfere o poder comercial de um país para outro: uma transferência aplicada em uma trégua transfere 50%, enquanto uma transferência organizada diplomaticamente pode transferir qualquer quantia de zero a 50%. As uniões pessoais e os vassalos não transferem poder comercial para o seu suserano. Com Common Sense, os países que têm vassalos ou marchas têm uma interação de assunto para desviar o comércio, que transfere 100% do poder de comércio de seus vassalos, a um custo de 30% de desejo de liberdade.
Comerciantes são enviados usados ​​para alterar o comportamento da rota comercial padrão, coletando ou orientando o comércio. Os comerciantes devem estar estacionados em um nó de comércio para fazer seu trabalho e só podem percorrer uma distância definida pela faixa de comércio de um país, o que aumenta com a tecnologia diplomática, grupos de idéias e idéias nacionais.
Negociar sem comerciante Editar.
Na ausência de comerciantes:
No país de origem do país, o país irá recolher o comércio. Em nós não domésticos que não estão a montante de nenhum nó onde o país está coletando comércio, seu poder comercial não afeta o fluxo de comércio. Ainda se propaga a montante se o país tiver pelo menos 10 poder comercial provincial. Em todos os outros nós, o poder de negociação é usado para puxar o comércio para frente, aumentando a parcela do valor comercial transferido. Não há influência na direção do comércio, apenas o montante transferido.
Ações do comerciante Editar.
Os comerciantes podem ser enviados para um nó de comércio para executar uma das duas missões (como indicado na interface do jogo):
Recolher do Comércio: Use o poder de comércio do país para reter o comércio no nó e transformá-lo em renda. Isso dá um bônus + 10% de eficiência comercial nesse nó. No nó de origem do país, isso também dá um bônus de +2 poder comercial. Em outros nós, isso gera uma penalidade multiplicativa de -50% de poder de negociação. [1] Transferir poder comercial: Use o poder de comércio do país para impulsionar o comércio na rede de comércio e, simultaneamente, influenciar o comércio a fluir preferencialmente em um dos nós a jusante (ver § Comércio de direção acima). O jogador pode escolher a direção para orientar o comércio usando o modo de mapa de negociação. (O nome desta missão é um equívoco, pois é o valor comercial que está sendo dirigido, não o poder comercial.)
Embora os comerciantes não forneçam nenhum poder comercial adicional por conta própria, eles permitem que o país envie navios leves para proteger o comércio onde eles não poderiam, devido à falta de poder comercial.
Ganhando comerciantes Editar.
Cada país tem uma base de 2 comerciantes. Meios permanentes de aquisição incluem mais:
Tradições americanas Tradições búlgaras Tradições catalãs Tradições de Hormuz Tradições de Pegu Tradições de Pskovian.
Ideia de expansão 2: Comerciantes adicionais Plutocratic idea 4: Free Merchants Trade ideia 2: Free Trade Trade ideia 5: Overseas Merchants Ando ideia 4: Trade Expansion Arakanese idea 3: Bay of Bengal Comércio Butuan idea 3: Butuan Trade Connections Ideia canadiana 2: O Hudson Bay Company Idéia Candarid 1: Conexões Genovesas Caspian idea 7: Promover Comércio Exterior Dithmarscher idea 3: Missões Comerciais Dutch idea 2: Dutch Trading Spirit Idéia Estoniana 5: Baltic Trade Gujarati idea 7: Diáspora Gujarati Descende na África Gutnish idea 5: Gutnish Merchant Aventureiros idéia hanseática 2: Forte Liga Obrigações Holstein idéia 4: Kieler Umschlag Huron idéia 1: Great Lakes Trade Javan idéia 4: Pan-Ásia Comércio Kievan idéia 6: Suporte comerciantes locais Malayan sultanato idéia 1: Oceano Índico Trade Malian idéia 6: Procurar Novo Mercados para o sal Mogadishan ideia 1: Indian Ocean Trade Molucano ideia 3: Agentes do comércio Novgorod ideia 4: Controlo da ideia hanseática Kontor Omani 7: Expansão do comércio Contactos Ouchi idea 4: The Merch formigas de Hakata City Pattani ideia 5: Entrepôt Pomeranian ideia 2: Pomeranian Merchants Portuguese ideia 4: Encorajar os Bandeirantes Sami ideia 3: Regular Comércio com os Sulistas Shirvani ideia 7: Mercadores de Baku Shoni ideia 4: Nagasaki City Sinhalese idea 3: Pearl of Oceano Índico Idéia do sul da Índia 7: Capitalistas mercantes Idéia de Sumatra 5: Mercadores do Oceano Índico Tumbuka ideia 7: Bem-vindo Comerciantes de suaíli Iêmen ideia 6: Promover os portos comerciais do Iêmen.
Full Trade Focus Ashanti ambição Central Indian ambition Galego ambição Interlacustrine ambition Ionian ambition Odoyev ambição.
Aristocratic-Trade: Trade Connections Política Defensiva-Trade: A Lei de Neutralidade Armada.
Repúblicas mercantis têm um comerciante de +1. Alguns eventos podem fornecer um modificador nacional que fornece temporariamente um comerciante. A decisão "East India Trade Company" dá +1 comerciante. Isso requer ser um país com capital europeu e a Instituição Global de Comércio adotada, pelo menos dois portos, e uma província na região dos portos de comércio do leste asiático. A Holanda, em vez disso, encontrou “Oost-Indische Compagnie”, que tem diferentes exigências, mas também oferece um comerciante extra. Os países que controlam um de vários nós comerciais têm a decisão “Confirmar a talassocracia” (requer todas as ideias marítimas e o controle de vários nós de comércio específicos), o que dá ao comerciante +1. Com a riqueza das nações, um país recebe um comerciante +1 para cada empresa de comércio que controlam com a maioria do poder comercial provincial em uma região. Com El Dorado, um país recebe um comerciante de +1 para cada nação colonial com pelo menos 10 províncias. Com os cossacos, a religião Tengri com fé sincrética Zoroastrian fornece +1 comerciante.
Intervalo de comércio
Os comerciantes só podem alcançar nós a essa distância a partir de uma província do núcleo (ou uma província do núcleo de uma nação sujeita ou uma nação que concede Direitos de Base Naval). A distância é medida para a província central do nó, visível no modo de mapa de negociação. A faixa básica de comércio é aumentada pela tecnologia diplomática (100 na tecnologia 1 e 400 na tecnologia 32) e algumas decisões e idéias.
O Intervalo de Comércio é aumentado por certas ideias e políticas.
Idéia Ryukyuan 4: Comercialismo Marítimo.
Tradições portuguesas.
Tradições Swahili.
Idéia do Comércio 3: Aventuras Mercantes.
Idéia de Ayutthaya 5: Promoção de links comerciais Idéia de Gujarati 2: Jain Connections Kono idea 6: Comércio com a Ásia continental Idéia mesoamericana 7: Obsidian e Jade Mogadishan ideia 1: Oceano Índico Trade Pacific Northwest idea 2: Canoagem Ideia do Sul da Índia 1: Comerciantes de Índia do sul.
Exploração Naval: Cartógrafos Qualificados.
Tradições das tradições de Hansa Sumatra.
Dutch idea 2: Dutch Trading Spirit Mameluco idea 1: Red Sea Trade.
Políticas comerciais Editar.
Uma nação pode definir uma política comercial em qualquer nó onde tenha um comerciante presente. Não há custo para definir essa política e ela pode ser alterada a cada 12 meses. Políticas disponíveis para todas as nações são:
Maximize os lucros: + 5% de poder de negociação (política padrão). Negociação hostil: + 25% de construção de rede de espionagem com todas as outras nações com seu nó de origem ou um comerciante localizado lá. Melhorar as rotas terrestres: + 10% de capacidade de cerco e +1 de bônus de artilharia versus fortes para todas as províncias do nó (somente possível com mais de 50% de participação do poder comercial no nó). Estabelecer comunidades: + 15% Melhorar as relações com todas as outras nações com seu nó de origem ou um comerciante localizado lá.
Há também uma política comercial exclusivamente disponível para as nações muçulmanas:
Propagar religião: Um centro religioso será estabelecido no nó, espalhando automaticamente a religião da nação do comerciante através do nó. Só pode ser ativado quando o nó comercial estiver em uma região da empresa comercial e com uma participação de 50% ou mais do poder comercial no referido nó.
Modificador de poder de comércio global Editar.
Certas ideias e políticas melhoram o poder do comércio global.
Tradições italianas (cU).
Idéia de Expansão 7: Idéia de Comércio Competitivo de Comerciantes 1: Prática de comércio astuto Idéia Aragonesa 5: Companhias Mercantis Fretadas.
Ambição gujarati.
Idéia de Danziger 2: Idéia 1 do Hamburger do comércio do rio de Vistula: Cidade Hanseatic Idéia romena 6: Comerciantes do Phanariote.
Data ambição.
Tradições de Münster Tradições das tradições de Theodoro Venetian.
Antemoro idéia 6: Fortalecer o controle sobre o comércio de escravos Idéia árabe 5: Comerciantes beduínos Arawak idea 3: Orinoco Trade Butuan idea 2: Nusantara do norte Bizantino idea 5: Bizantino Merchant Class Cham idea 3: South Indian Conexões Chimu idea 6: Specialized Economy Gutnish idea 4: Reconstrua o comércio Ideia hanseática 1: O fim dos irmãos vitais Holstein ideia 6: O comércio de dois mares Hormuz ideia 5: Manter o monopólio comercial Idéia do sultanato indiano 5: Igualdade sob a lei Idéia mesoamericana 2: Idéia de Altepetl milanês 6: Mercador Princes Mogadishan ideia 3: Comércio de ouro da África Oriental Najdi ideia 3: Navios do deserto ideia norueguesa 5: Aproveitar a oportunidade Ogasawara ideia 6: melhorar a ideia de Nakasendo Pagarruyung 2: comércio de ouro ideia portuguesa 3: Feitorias Pskovian ideia 6: artes e ofícios de Pskov Rassid idea 3: Coffea Arabica Ruthenian idea 4: Oriente e Ocidente Songhai idea 1: Gold To Salt Trade Sulawesi idea 6: Entreposto de Comércio Vijayanagar idea 1: Promoção do Comércio Oeste Africano ideia 3: Kola Nozes Iêmen idéia iemenita 2: Coffea Arabica.
Ambição berbere Cebu ambição ambição Jaunpuri ambição pomerana ambições suaíli.
Expansão Diplomática: Embaixadas Comerciais Exploração-Inovadora: Negligência Benigna.
Mamluk idea 1: Red Sea Trade Idéia nacional 4: Contract Law Novgorod idea 4: Controle do hanseático Kontor.
Cada nação colonial (de pelo menos 10 províncias) fornece + 5% de poder de comércio global ao seu soberano. O prestígio fornece entre -15% e + 15% de poder comercial global. A estabilidade fornece entre 3% e 3% de poder de comércio global. A projeção de energia fornece entre 0 e 20% de poder de comércio global. Religião reformada Fervor power Trade fornece + 10% de modificador de poder de comércio global com o Dealth da Wealth of Nations ativo.
Poder de comércio interno
O nó de origem de um país e os nós em que uma nação detém a maior potência comercial provincial são considerados domésticos. As províncias ultramarinas e as províncias de empresas comerciais ainda podem ser domésticas. O poder de comércio interno refere-se ao poder comercial nesses nós.
Certas ideias e políticas melhoram o poder do comércio interno.
Tradições Muiscan tradições coreanas.
Ashikaga ideia 4: Tosen-Bugyo Beloozero ideia 4: Northern Trade Húngaro ideia 6: Fortalecer as Cidades Iroquois ideia 3: Guardiões da Porta Oriental Lur idea 2: Jadda-ye Atabak Timurid ideia 6: Controlo da Rota da Seda Transoxianiana ideia 6: Entrepôt da ideia do Zambeze da Rota da Seda 3: Controlo do Comércio do Zambeze.
Ando idea 2: Idéia de Ainu Trade Mutapan 6: Controlando as riquezas de Mutapan Idéia de Ouchi 2: Idéia de Trade Ragusan coreano 2: Centro de comércio Trebizondian idea 6: Terminus of the Silk Road.
Ambição Kutai.
Medri Bahri ideia 6: Promover a ideia de Otomo do Comércio do Mar Vermelho 4: Acolhendo a ideia de Nanban Trade Utsunomiya 3: Barreira de Shirakawa.
Tradições afegãs Tradições de Danziger Tradições de Hausan Tradições de Kono Tradições de K'iche.
Andhra idea 7: Incentive Coromandel Trade Baluch idea 5: Controle o comércio terrestre Ideia francesa ducal 1: Men of Trade German ideia 2: Frühlings - und Herbstmesse Granada ideia 4: Estreito de Gibraltar Isshiki ideia 1: Shugo do Tango Hejazi ideia 2: Vermelho Sea Trade Pacific Northwest idéia 4: Potlatch Feast Shan idéia 4: Controle da Gem Trade Siberian idéia 2: Siberian Fur Trade Sistani idéia 5: Overland Trade Routes.
Butuan ambição Shoni ambição cingalesa ambição Yarkandi ambição.
Poder de comércio no exterior Editar.
Nós de comércio que não são domésticos são considerados no exterior e sofrerão de multas por extensão. A potência comercial no exterior refere-se ao poder comercial nesses nós. A extensão excessiva impõe uma penalidade de -1% de poder de negociação no exterior por ponto percentual.
O poder de comércio no exterior recebe os seguintes bônus:
Plutocratic-Trade: Comércio da Rede Kontor.
Comércio Aristocrático: Política de Conexões Comerciais Comércio Naval: Postos Comercial Fortificados.
Hadramhi tradições Tradições de Hormuz Tradições de Ragusa.
Idéia de Couronian 3: Ducado do Mercantilismo Idéia genovesa 3: Reconstruindo o comércio genovês Hosokawa idea 3: Sakai City Idéia jônica 6: Entrepôt do Mediterrâneo Oriental.
Mercantilismo Editar.
O mercantilismo fornece os seguintes efeitos (por ponto percentual):
+ 2% Poder de comércio local + 0.5% Eficiência de embargo + 0.25% Desejo da liberdade (em assuntos coloniais) Enquanto a maioria das nações inicia a campanha com um valor base de 10% de mercantilismo, um punhado de nações começa com uma base inicial maior de 25%:
"Promover o mercantilismo" aumenta o mercantilismo em 1% para 100 de poder diplomático (apenas com o DLC "Mare Nostrum" ativado).
Certos eventos, decisões e missões dão aumentos ou reduções permanentes ao mercantilismo, alguns deles são:
Direção comercial Edit.
A direção do comércio é aumentada por certas idéias e políticas.
Omani idéia 1: Preferência Mercante Local.
Tradições mamelucas.
Trade idea 6: Trade Manipulation Navarran idea 5: Cross-Pyrenean Trade Pomeranian idea 3: Northern Ports.
Comércio-defensivo: Lei da Neutralidade Armada.
Tradições Gujarati Tradições Kutai Tradições Ryukyuan.
Ideia Aragonesa 3: Comércio mediterrânico Huron ideia 3: Birchbark Canoas Mapuche ideia 4: Mapuche Tecelagem Pattani ideia 2: Mar do Sul da China Comércio Pskoviano ideia 7: Pskov Antes de Todos os Outros Shimazu idea 6: Okinawa Trade.
Ambição Danziger ambição norueguesa Orissan ambição ambição da Transilvânia.
Expansão Comercial: Incentivo à Marinha Mercante.
Tradições somalis.
Ideia árabe 1: Idéia canadense do comércio do Oceano Índico 6: Legado do império Luxembourg ideia 3: A idéia de Ouhl de Moselle Trade 5: Diplomacia mercantil.
Tradições bengalis Tradições bretãs Tradições de The Hansa Tradições irlandesas Tradições de Krakow Tradições de sultanate de Malayan Tradições de Medri Bahri Tradições de Orleanaise.
Idéia croata 2: Pérola do Adriático Granada idéia 4: Estreito de Gibraltar Idéia de Javan 4: Pan-Ásia Comércio Silésia idéia 4: Raubritter Sulawesi idéia 1: Intra-Asian Trade Network.
Ambição da Borgonha.
Idéia nacional 6: Status mercantil.
Cada ponto da tradição naval aumenta a direção do comércio em 1%. Com Mare Nostrum, o líder de uma liga comercial recebe 2,5% de direção comercial por membro da liga.
Caravana de energia Editar.
Uma nação que vai de, para ou coletando (somente no principal porto comercial) um nó de comércio interno recebe poder comercial de bônus. Este bônus, chamado de potência da caravana, é uma porcentagem igual ao desenvolvimento total ÷ 3, até um máximo de +50.
O poder da caravana é aumentado por certas idéias e políticas. Pode exceder 50 com esses bônus.
Influência Naval: A Lei de Cooperação.
Idéia Plutocrática 6: Idéia do Comércio das Cidades Livres 7: Negociações Rápidas.
Tradições do ar Tradições de Baden Tradições de Lorena Tradições de Maravi Tradições de Sadiyan.
Berber idea 3: Trans-saariana Trade Caspian idea 4: Proteger a ideia Caspian Trade Dali 2: A Rota do Chá-Cavalo Hausan ideia 4: Sarakunan Kasuwa Khivan ideia 3: Oásis de Merv Nizhny Novgorod ideia 1: Na Confluência dos Gigantes Odoyev ideia 7: Fortalecer a idéia persa do comércio do Rio Oka 4: Melhorar a rota da seda Shirvani idéia 5: Trade Caspian Songhai idea 7: Trans-Sahara Comércio Tumbuka idea 5: Comércio Inter-Africano Yarkandi idea 1: Northern Silk Road.
Tradições Pskovianas.
Idéia de Kangra 5: Fortalecer o comércio de montanha.
Núbia idéia 4: Incentivar o comércio de longa distância.
As repúblicas mercantes ganham + 33% de bônus no poder da caravana.
Eficiência comercial Edit.
A eficiência comercial é adicionada como um modificador de bônus para negociar renda. A eficiência do comércio básico é definida pela tecnologia diplomática, mas também pode ser aumentada por certas idéias e políticas (com limite de + 200%).
governante com personalidade "Empreendedor" República Constitucional República Holandesa Cidade Livre Trading Cidade Trader como conselheiro Religião zoroastrista Njord divindade (religião nórdica) Divindade Surya (religião hindu) Fervor de foco no comércio (religião reformada) religião tengri fé sincrética Sunni.
Questão do Parlamento: Reduzir as regulamentações comerciais com a "Rota Comercial da Índia Oriental" descoberta
(depende de influência e lealdade)
governante com personalidade "indulgente" durante o desastre do Golpe Aristocrático.
Comércio-Administrativo: Lei de Importação Qualidade do Comércio: Edito de Qualidade de Tecido.
Idéia toscana 5: Porto Franco.
Ambição holandesa.
Tradições anduanas tradições beloonero tradições butuan tradições canadense tradições danziger tradições genoves tradições irlandesas tradições italianas tradições koko tradições húngaros tradições napolitanas tradições ragus Tradições shoni tradições cingalesas tradições venezianas tradições württemberger tradições yarkandi.
Trade idea 4: Política comercial nacional Air idea 1: Taghlamt Al-Haasa idea 5: Entreposto da Índia Idéia anatólia 5: Caravanserais Arakanese idea 7: Arakanese Trade Contracts Bahmani idea 4: Karimis Bengali idea 2: Ganges-Brahmaputra Confluence Beninese idea 7: Regulamento do Comércio Berber ideia 3: Comércio Trans-Saariano Bremish ideia 4: Cidade Imperial Livre de Bremen ideia Borgonhesa 5: Integrar as Cidades nos Estados Gerais Geral Butua idea 7: Vashambadzi Carib ideia 1: River Trade Cham ideia 6: Agarwood Chickasaw ideia 5 : Slave Raids Circassian ideia 3: Circassian Grain Trade Inglês ideia 4: A navegação actua ideia grega 5: Controlar o comércio mediterrânico Gujarati ideia 6: Comerciantes Estrangeiros montar fábricas Hadramhi ideia 4: Incentivar o comércio de incenso Hormuz ideia 1: A Vasta Emporium Imagawa Ideia 2: Controle da idéia Ionica de Tokaido 4: Portão para o Adriático Ideia de Java 7: Sistema Bancário de Terracota Ideia Kaffan 7: Reforma Comercial Ideia Kazani 7: Dominação Ocidental Final Ideia Khivan 5: Amu Darya Khmer idea 4: Rio T rade Khorasani idea 7: Protect the Caravan Routes Idéia Kongolese 7: O Marfim Comércio Kutai idea 1: Primeiro Estado Indiano Ladakh idea 7: Convide os Comerciantes Distantes Laotian idea 6: Southern Silk Road Idéia malgaxe 6: Controle dos Comerciantes Estrangeiros Mali ideia 7: Comércio de Escravos da África Ocidental Malvi idea 3: Proteja a Rota Comercial Delhi-Surat Mameluco ideia 7: Portos de Monopólio Medri Bahri ideia 1: Reis do Mar Ming ideia 5: Restaure a ideia de Monopólio de Sal Mogadishan 5: Moeda de Mogadishan ideia da Moldávia 7 Idéia de Molucano de comércio da Moldávia 1: A idéia de Mutapan de Ilhas de especiarias 6: Curva Nizhny Novgorod idéia 6: Abra o comércio de Omani de Rio idéia 4: Melhorias de segurança de porto Idéia de Orissan 6: Encoraje a idéia de otomano de comércio de sal 6: período de tulipa Pegu idéia 1: riquezas de Pegu Permian idea 4: Grande Perm Polotskian idea 5: Trade Hub Pomeranian idea 6: Dominate the Baltic Portuguese idea 7: Abra as Guildas Pueblo idea 4: Cotton Weaving Punjabi idea 2: Incentive o Indo-Persa Trade Rajput idea 7: Rajput Trading Casas Rassid idea 7: Secure the Yemeni Trading Monopolies Rostov idea 4: Entrepot of Russia Ryukyuan idea 5: Sign Trade Agreements Sadiyan idea 5: Dihang Samtskhe idea 5: Protect the Trade Routes Siddi idea 6: Konkan Trade Silesian idea 5: Via Regia Sligonian idea 1: Promote the Trade Somali idea 5: Indian Ocean Trade Sukhothai idea 3: Sawankalok Ware Sumatran idea 1: Reliance on Trade Swahili idea 1: Indian Ocean Trade Tapuian idea 6: Open Trade Routes Tarascan idea 3: Merchant-Officials Theodorian idea 4: Port Avlita Tirhuti idea 2: Gateway to India Tverian idea 1: Tverian Merchants Venetian idea 3: Stato da Màr Vindhyan idea 6: Diamond Mines Yemeni idea 3: Control of the Red Sea.
Andean ambition Couronian ambition Estonian ambition Gutnish ambition Ambition of The Hansa Kono ambition Navarran ambition Ouchi ambition Pagarruyung ambition Pattani ambition South Indian ambition Sulawesi ambition Tumbuka ambition.
Innovative-Trade: The Banking System Maritime-Offensive: Naval Convoy System Naval-Administrative: Harbor Administration Naval-Trade: Fortified Trading Posts Offensive-Trade: The Anti-Smuggling Act Trade-Economic: The Statute of Monopolies Trade-Expansion: Encouragement of Merchant Navy.
Huron traditions Portuguese traditions.
German idea 2: Frühlings - und Herbstmesse Mesoamerican idea 7: Obsidian and Jade West African idea 6: The Great River.
Embargoing is an option in the diplomacy screen that allows a country to leverage their trade power against another nation's, decreasing that nation's trade power in shared trade nodes. The trade screen shows icons for each nation embargoed and those embargoing your nation. Placing the mouse over each nation icon breaks down the penalties in each shared trade node.
Embargoing a country has the following effects: [5]
The defending country suffers a penalty to trade power in all trade nodes that both countries have power in. The base magnitude of the penalty is half of the attacker's trade power share in the trade node before the embargo. This penalty stacks multiplicatively with other modifiers. The defending country's opinion of the attacking country is modified by −15 . The defender also gains a Trade Dispute casus belli against the attacker unless the embargo is mutual. The attacking country's trade efficiency suffers a −5% penalty unless the defender is a rival. Embargoes do not count against the Diplomatic Relation limit. The attacking country gains up to +10 power projection if the target is a rival, the amount depending on how severely the embargo affects the target's trade.
Embargo Efficiency can be increased by the following:
English traditions.
Espionage idea 6: Privateers.
Offensive-Trade: The Anti-Smuggling Act.
Betsimisaraka idea 2: Pirate Ports Cebu idea 5: 'The Place for Trading' Cypriot idea 7: Raid Turkish Commerce Malagasy idea 3: Pirate Ports Mindanao idea 7: Pirates of Mindanao Montenegrin idea 4: Balkan Gusars Naxian idea 3: Archipelago Of Opportunities Pomeranian idea 1: Legacy of Pirates.
Any fleet that contains light ships can be sent on a privateering mission to any trade node within trade range. The fleet will hoist the Jolly Roger and add the trade power of its light ships (plus a bonus) to a dummy "pirate" nation in the node, thus reducing the trade power share of everyone in the node – including their controller, though a portion of the trade value lost this way is returned to the controller, listed in accounts as "spoils of war". This effectively behaves as though they are collecting. Unlike protecting trade, privateers can be sent to nodes a nation has no power in, making it a way of weakening the nation's enemies or gaining revenue from nodes it can't touch otherwise. Privateering a rival's trade generates power projection.
Hunt pirates Edit.
This mission is available to fleets which contain at least one ship that isn't a transport. Fleets containing heavy ships or light ships may hunt pirates in any non-inland trade node; however, fleets containing only galleys (as well as fleets which are a mixture of galleys and transports) can only hunt pirates in nodes where all nearby sea provinces are inland seas.
Pirate-hunting fleets reduce the trade power taken by the dummy "pirates" nation in the chosen trade node by reducing their privateer efficiency. They do not actually damage or take damage from any ships.

Singapore Economic Structure.
Singapore’s economy is one of the most open, and thus competitive, markets in the world. According to the 2011 World Bank Ease of Doing Business Index, Singapore is ranked first in the world for doing business – ahead of Hong Kong and New Zealand. Singapore is also ranked third in the World Economic Forum’s Global Competitiveness Report behind Switzerland and Sweden.
The economy of Singapore is best described as a mixed economy. Although the country strongly advocates free-market policies and practices, this has come hand-in-hand with strong government intervention as well, particularly in macroeconomic management and major factors of production such as land, labour and capital resources. Oddly enough, both the free market and the state have a high degree of influence on the economy. This unique, yet highly successful, form of economics has been dubbed as the Singapore Model.
The Singapore Model seemed to have been born out of necessity. Ever since the country was found by the East India Company in 1819, the economy of Singapore has hinged on a free port with a free market. Singapore relies heavily on international and regional markets as its own domestic market is relatively small. As such, Singapore had to develop a high degree of economic openness, free trade and free markets in order for the economy to thrive. However, the inherent vulnerability in depending on external markets compelled the government to enact economic policies that would safeguard the country from perturbations in the global market. The government has also been responsible for developing new economic initiatives and industries that could respond to the needs of the global market. To date, the Singapore Model has proven to be extremely successful. Globally and regionally, Singapore’s economy has demonstrated astounding resilience to financial crises such as the 1997 Asian Financial Crisis or the 2008 Global Financial Crisis. Singapore is the only Asian country to have AAA credit ratings from all three major credit rating agencies – Standard & amp; Poor’s, Moody’s and Fitch.
Government intervention has trickled down to various facets of society as well, from education to transportation and to the media. Often, this has led to social policies that have been catered towards enhancing the economy. A common label for the country is that of “Singapore Inc.” & ndash; where the country appears to be run more like a business, rather than as a nation itself.
Singapore’s Economic Geography.
After the East India Company found Singapore in 1819, it quickly became a thriving port city due to its deepwater ports and strategic geographic location as a trade route between India and China. Today, Singapore continues to retain strategic importance as a centre of trade around Asia. Singapore is the busiest port in the world, above Rotterdam and Hong Kong. Many Multi-National Companies (MNCs) have also set up their regional headquarters in Singapore, due to its high degree of globalisation and accessibility to other markets.
Singapore has virtually no natural resources. As such, trade is highly important in order to meet domestic demand for energy, food, and other necessities. Singapore regularly engages in entrepôt trade, whereby industries and business import raw materials, before refining them for re-export.
Despite a relatively small land area of 687 sq km, Singapore aims to be a global and regional hub for multiple activities, including trade and finance. Limited land area in Singapore has led to strong government planning and regulation for land use. Singapore is also increasingly turning to land reclamation from the sea in order to meet the demands of a growing population.
Singapore’s Population and Labour Force.
Singapore had a population of 5.165 million in 2010. 2.795 million people were considered to be part of the labour force. Singapore’s unemployment rate for 2010 was 2.2 percent.
Singapore has one of the lowest unemployment rates in the world. The majority of the labour force is highly skilled with compulsory primary education implemented by the government for all its citizens. From the early 1990s, Singapore began actively inviting foreign workers and expatriates in order to meet a labour shortage. Today, foreign workers comprise of 35.8 percent of the labour force, with the vast majority being low waged workers from developing Asian countries who fill up jobs that regular Singaporeans wouldn’t take. In 2010, 0.1 percent of the labour force worked in agriculture, with a further 30.2 percent in industry and 69.7 percent in services.
Apart from dealing with a labour shortage problem during that point of time, the high influx of foreign workers and immigrants was also meant to tackle a poor population growth rate and an aging population. Singapore’s annual population growth rate for 2010 was 0.817 percent. Singapore’s population replacement rate is also one of the lowest in the world at 1.07. Despite having one of the best mortality rates in the world, Singapore’s birth rate of 8.5-birth/1,000-population is one of the lowest in the world. Singapore’s population is also aging rapidly. According to data from the CIA World Factbook, the median age of Singaporeans has risen within a year from 39.6 years to 40.1 years. As such, without immigration or an increase in total fertility rate, Singapore is likely to face a declining population over the next few decades.
Singapore’s Industry Sectors.
Services (72.8 percent) and Industry (27.2) made up the entirety of Singapore’s GDP in 2010. Agriculture’s contribution on the other hand was virtually irrelevant – statistically it accounted for zero percent of the GDP.
Since the nation’s independence in 1965, Industry has been a vital part of the economy. Manufacturing in particular has been the cornerstone of Singapore’s economy. Although Singapore has specialised in digital and electronics manufacturing for the past forty years, the country has diversified into other forms of manufacturing. Thanks to government initiatives and subsidies, biomedical and pharmaceutical manufacturing are the burgeoning industries in Singapore at the moment.
Another crucial industry for Singapore is the petroleum and petrochemicals industry. Singapore has the third largest oil refinery in the world, behind Rotterdam and Houston. The Singapore Petroleum Company (SPC) is a leading player in the petroleum industry and is engaged in exploration, production, refining and distribution. Remarkably, despite not having a single drop of proven oil reserves in the country, Singapore is a net exporter of oil - exporting 1.374 million barrels of oil/day and importing 1.195 million barrels/day. This makes Singapore the 18 th largest exporter of oil in the world.
Singapore is also a global leader in services, particularly in finance. Singapore’s banking system is considered to be among the strongest in the world. Singapore has the fourth largest foreign exchange market in the world after London, New York and Tokyo. The Singapore Government Securities is the only Asian market, besides Japan, to be part of the Citigroup World Bond Index. The Singapore Exchange (SGX) was also the first demutualised, integrated securities and derivatives exchange in Asia-Pacific. Singapore is recognised as one of the premier asset management centres in Asia with more than 200 international asset management firms. Finally the Asian Dollar Market in Singapore has become an influential element to the economic development of the whole of Asia with assets of more than US$582 billion recording in 2004.
Apart from finance, tourism is the other major service industry available in Singapore. In 2010, tourist arrivals to Singapore hit a record high of 11.638 million visitors with tourist receipts of more than S$18.8 billion. Thanks to government initiatives, tourism has diversified into niche markets such as medical tourism, the gaming industry and the MICE (Meetings, Incentives, Conferencing and Exhibitions) industry. With the advent of the two new integrated resorts in 2010, tourism expenditure in sightseeing and entertainment grew by an astonishing 1,834 percent in 2010.
As such, after two years of negative industrial production growth due to the global financial crisis, Singapore’s industrial production growth rate for 2010 was the third highest in the world at 25 percent – behind Qatar and Taiwan. The list of industries in Singapore include electronics, chemicals, financial services, oil drilling equipment, petroleum refining, rubber processing and rubber products, processed food and beverages, ship repair, offshore platform construction, life sciences, and entrepot trade.
Colaboradores.
Professor at Columbia University. Recipient of the Nobel Memorial Prize in Economic Sciences in 2001 & the John Bates Clark Medal in 1979. Author of "Freefall: America, Free Markets", "The Sinking of the World Economy", "Globalisation and its Discontents" & "Making Globalisation Work".
Nouriel Roubini, a. k.a. “Doctor Doom”, is chairman of Roubini Global Economics and professor of economics at New York University’s Stern School of Business. Roubini has been consistently cited as one of the world’s top global thinkers. This year, he was voted as the most influential economist in the world by Forbes magazine.
Presidente da Soros Fund Management. Famosamente conhecido como "O homem que quebrou o Banco da Inglaterra".
Chefe da Estratégia Global de Moedas da Brown Brothers Harriman.
Dr. Handfield serves as Executive Director of the SCRC.
Deena Zaidi é o principal escritor e proprietário do site econômico Financial Keyhole.
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Bookkeeping barter, money, credit, and Singapore's international rice trade, 1870–1939 ☆
A major part of the international rice trade has remained obscure because historians have hitherto failed to understand Singapore's role in it. This article shows how the rice trade was organized and financed through Singapore by means of a system of barter which combined Singapore's roles as an entrepot for the West and for the region. The article emphasizes the regional aspect of the port's commerce and argues that rice as the basis for regional entrepot trade was fundamental to the economic development of Singapore and to its growth as an Anglo-Chinese city.
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This paper has benefited from extensive discussions with F. J. Fisher, P. N. Snowden, and H. Myint. It has also benefited from the comments of Ian Brown, R. B. DuBoff, I. A. S. Beatniff, the editor, and three referees of this journal.

Singapore Exports, Imports and Trade.
Singapore is the 14 th largest exporter and the 15 th largest importer in the world. Historically, international trade has strongly influenced the economy. According to the WTO, Singapore has the highest trade to GDP ratio in the world at 407.9 percent. Due to its geostrategic location and developed port facilities, a large volume of Singapore's merchandise exports involve entrepôt trade – with 47 percent of exports consisting of re-exports.
As a strong advocate of free trade, Singapore has relatively few trade barriers. Trade partners with Most Favoured Nation (MFN) have zero tariff rates applied to their products apart from six lines for alcoholic beverages. There are however some import restrictions based mainly on environmental, health, and public security concerns. The import of rice also requires import licensing in order to ensure food security and price stability.
Due to its relatively small domestic market, Singapore’s trade policy is often aligned with that of external agencies. In the international arena, Singapore’s principal priority lies with the WTO and the Doha Development Agenda. Singapore is also a member of numerous regional free trade agreements (FTAs) including the ASEAN Free Trade Area (AFTA), the ASEAN-Australia-New Zealand FTA (AANZFTA), the ASEAN-China FTA (ACFTA), the ASEAN-India FTA (AIFTA), the ASEAN-Japan Comprehension Economic Partner (AJCEP), and the ASEAN-Korea FTA (AKFTA). Other multilateral agreements include the Singapore-Europe Free Trade Association FTA (ESFTA – Switzerland, Liechtenstein, Norway and Iceland), the Gulf Cooperation Council-Singapore FTA (GSFTA – Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia, and the United Arab Emirates), and the Trans-Pacific Strategic Economic Partnership (TPFTA – Brunei, Chile and New Zealand). Finally, Singapore also maintains bilateral free trade agreements with Australia (Singapore-Australia FTA), China (China-Singapore FTA), Jordan (Singapore-Jordan FTA), India (India-Singapore Comprehensive Economic Cooperation Agreement), Japan (Japan-Singapore Economic Partnership Agreement), Korea (Korea-Singapore FTA), New Zealand (Agreement between New Zealand and Singapore on a Closer Economic Partnership), Panama (Panama-Singapore FTA), Peru (Peru-Singapore FTA) and the US (US-Singapore FTA).
Singapore’s Import and Export Indicators and Statistics at a Glance (2010)
Total value of exports: US$351.2 billion.
Primary exports - commodities: machinery and equipment (including electronics), consumer goods, pharmaceuticals and other chemicals, mineral fuels.
Primary exports partners: Hong Kong (11.6 percent of total exports), Malaysia (11.5 percent), US (11.2 percent), Indonesia (9.7 percent), China (9.7 percent), Japan (4.6 percent)
Total value of imports : US$310.4 billion.
Primary imports - commodities: machinery and equipment, mineral fuels, chemicals, foodstuffs, consumer goods.
Primary imports partners: US (14.7 of total imports), Malaysia (11.6 percent), China (10.5 percent), Japan (7.6 percent), Indonesia (5.8 percent), South Korea (5.7 percent)
Colaboradores.
Presidente da Soros Fund Management. Famosamente conhecido como "O homem que quebrou o Banco da Inglaterra".
Chancellor of the Exchequer of the United Kingdom from 1992 to 2007. Prime Minister of the UK between 2007 and 2010. Inaugural 'Distinguished Leader in Residence' at New York University. Advisor at World Economic Forum.
Associado Sénior da Carnegie Endowment for International Peace e professor de finanças na Guanghua School of Management da Universidade de Pequim.
O Dr. Steinbock é um especialista reconhecido internacionalmente no mundo multipolar. Ele se concentra em negócios internacionais, relações internacionais, investimentos e riscos entre todas as grandes economias avançadas e grandes economias emergentes. Além das atividades de assessoria (grupo de diferença), ele é afiliado à India China e ao America Institute (EUA), aos Institutos de Xangai para Estudos Internacionais (China) e ao Centro da UE (Singapura). Para mais, veja o grupo de diferença /. Diretor de Pesquisa de Negócios Internacionais na India China e America Institute (EUA) e membro visitante no Instituto de Estudos Internacionais de Xangai (China) e no Centro da UE (Cingapura).
Financial markets writer for IG, a leading provider of online trading for 40 years.
Dr. Handfield serves as Executive Director of the SCRC.
O QFINANCE é uma colaboração exclusiva de mais de 300 dos principais profissionais e visionários do mundo em finanças e gestão financeira, cobrindo aspectos fundamentais de finanças, incluindo gestão de risco e fluxo de caixa, operações, macro questões, regulamentação, auditoria e obtenção de capital.
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Port cities and hinterlands: A comparative study of Singapore and Calcutta.
This paper analyses the evolution of Singapore and Calcutta from colonial port cities to a post-colonial city-state and a city within a state, respectively. It will examine how the historical trajectories of these cities were determined and complicated by their maritime character and evolving relations with their respective hinterlands. Singapore had a fluid (literally and metaphorically) hinterland and its economic, social and cultural orientations were defined by the maritime trade that it conducted and the networks that were developed as a result of its commercial activities. The modern state of Singapore, which embraces the world as its ‘hinterland’, remains in essence a port city – subjected to global flows, multi-cultural influences and fully integrated with and dependent on regional and global commercial networks. Calcutta's position as port city, too, grew out of empire and imperial trade, but unlike Singapore, it had a clearly defined and dominant hinterland – Bengal. Its identity as a Bengali city is therefore unmistakable and it clearly shares in the strengths and weaknesses of its immediate social, economic and political hinterland, especially in its post-colonial incarnation, when it shifted from being an imperial city to a regional city.
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Entrepot trade system

How EDB Can Help.
Printing Prepress & packaging.
How EDB can Help.
Find Sri Lankan Export Products & Services.
Find Sri Lankan Suppliers.
Exporter Capacity Building.
Explore Export Markets.
New Exporter Help.
EDB organized the Entrepót Traders Forum.
EDB Media Unit.
The EDB conducted a Forum on Entrepót Trade with the participation of a large number of traders/exporters and others engaged in the Entrepót trade. Sri Lanka Logistics & Freight Forwarders’ Association (SLFFA), Sri Lanka Shippers’ Council (SLSC), Shippers Academy Colombo and several public sector institutions relevant to the trade including Sri Lanka Customs, Ports Authority and BOI collaborated with EDB in organizing the Entrepót Traders’ Forum held at EDB Auditorium on 13th July 2017.
This forum provided a platform for the traders/exporters engaged and interested in Entrepót Trade to understand current Entrepot Trade Procedures in Sri Lanka and to discuss the issues that need to be addressed to develop the trade.
Entrepot trade or the re-export trade involves importing goods from one country and re-exporting to another, with or without any additional processing or repackaging. Goods are exempt from duties at the point of import and re-exports.
Commercial Hub Regulations were introduced initially in Part IV of the Finance Act No 12 of 2012 of Sri Lanka was amended by Finance Act No 12 of 2013, cited as the “Finance Act – Commercial Hub Regulations” in the Gazette Notification No. 1818/30 of 11th July 2013. The introduction of these regulations created a distinction between the entrepot traders as follows.
Entrepot Trade under the Commercial Hub Regulations (Foreign Investors falling under the purview of the BOI) Entrepot Trade under the Customs Ordinance without entitlements to all of the benefits under Commercial Hub Regulations (Local Traders)
Commercial Hub Regulations demarcated six areas in close proximity or within the ports and air ports as Free Ports or Bonded Areas (areas which are geographically inside Sri Lanka but are legally considered outside its customs territory and supervised by the Board of Investment of Sri Lanka or the Director General Customs or any other authority under the Commercial Hub Regulations) to facilitate trade. These are the Colombo Port, Hambantota Port, Mattala Airport, Katunayake EPZ, Koggala EPZ and Mirrijjawala EPZ. Though not under the Commercial Hub Regulations, the Colombo Airport Cargo Terminal is also a customs supervised bonded area.
Mr Thilak Arumapperuma Arachchi, Superintendent of Customs. Mr. Rohan Masakorala, CEO, Shippers’ Academy Colombo, Mr. Dushmantha Karannagoda, Past Chairman, Sri Lanka Logistics & Freight Forwarders’ Association (SLFFA), Mr. Mahinda Ramanayake, Acting Executive Director, BOI, Mr. Chrisso De Mel, Chairman, Sri Lanka Shippers’ Council, Ms. Jeevani Siriwardena, Director General of the Export Development Board among others who graced this occasion.
Mr Thilak Arumapperuma Arachchi, Superintendent of Customs, confirmed that Import of goods and re-export to a third country with value addition no fiscal levies. He continued by informing what are the challenges faced by Entrepot Trade.
Mr. Mahinda Ramanayake, Acting Executive Director, BOI speaking at the Forum said that the Government has announced to setup Free Ports and Bonded Areas to create trade related infrastructure to facilitate import and export of goods and services with freedom to carry out transactions in convertible foreign currency.
Mr. Dushmantha Karannagoda, Past Chairman, Sri Lanka Logistics & Freight Forwarders’ Association (SLFFA) pointed out several facts. Customs documentation process, Locations for Entrepót handling, Entrepót Trade Activities, Registration process to handle Entrepót activity, Prohibited Items under Entrepót Trade and Exchange Control provisions governing Entrepót Trade, etc. Further, he stated that the bottlenecks and red tapes need to be ironed out before we start promoting Entrepót activity. Bad experiences could divert the traffic and winning them back would be an uphill task.
According to Mr. Rohan Masakorala, CEO, Shippers’ Academy Colombo, Sri Lanka’s location in the international maritime map has put it at a better advantage to be a major player in this field than it is for the leaders in Entrepot Trade such as Dubai and Singapore.
Ms. Jeevani Siriwardena, Director General of the Export Development Board, said that the EDB has identified the necessity of the Entrepot Trade and successfully conducted four roundtable meetings with the Entrepót stakeholders to identify ways to develop the trade. Further she said that in it, the current Entrepót rules and regulations have been reviewed to make it conducive to Entrepót trade.
There was a session where participants put forward issues that they are currently facing when carrying out Entrepót exports. The 1st Entrepót trade Forum was a great opportunity for Entrepot traders/exporters entering the global market. In his concluding remarks, Director Export Services of EDB said that the EDB will continue these discussions with the industry to identify and solve the issues confronted by them and to obtain their views on developing the trade.
MAJOR ENTREPÓT TRADING HUBS THAT EXCEL AT PRESENT.
Singapore – Bridging South Asia with the rest of the world Hong Kong – Gateway of China to the world Dubai – Connecting African countries with the rest of the world.
Globally, the top three entrepots, (excluding the USA), consisting of Hong Kong, Singapore and Dubai have contributed 161%, 83 % and 26% from re-exports to their GDP respectively in 2015. Hong Kong, the world’s largest re-exporter, serves as the conduit to the Chinese mainland, facilitating much of the mainland’s trade, taking advantage of its location and an investor friendly tax regime for entrepot trade. Its main market segment is mainland China. Singapore serves as an entrepot mainly for goods destined to regional markets such as Hong Kong, China, Malaysia, Indonesia, Korea, Taiwan and Japan apart from the USA and the EU. Dubai, emerging from a barren desert, is positioned as the gateway to the Middle East and also re-exports goods to many other countries including China, India Saudi Arabia, Germany and the US. These three entrepots combined commanded 75% of the global market in 2014 as per ITC statistics, with Hong Kong dominating the landscape with 44% of the global market share. Singapore, the second largest re-exporter lagged behind Hong Kong with 21% and UAE with 10% of market share respectively. Commodities popularly re-exported are machinery and equipment from Hong Kong & Singapore and pearls, precious stones and metals from Dubai.
These global giants are high income countries and characterized by political stability, high investments in superior infrastructure and warehousing facilities, high labour and utility costs, low taxes and duties, streamed lined procedures and focused policies to take advantage of their location in the geographical map. The ports and airports of the countries are amongst the busiest in the world. Logistics are mostly outsourced to private operators leading to operational efficiencies.
In 2016 Sri Lanka re-exported to 32 countries around the world. UAE (24%), India (23%), China (11%) and Singapore (11%) accounted for the majority share of 69% of the total FOB Value. Similarly, 63% of the CIF value of imports classified under entrepot were from 4 nations, namely China (25%), Canada (17%), UAE (11%) and the Netherlands (10%). Interestingly Sri Lanka’s entrepot trading partners seem to be the giant nations in the world via the top entrepots. In terms of products, 15 items accounted for over 80% of the import and export value in 2016 out of over 230 items traded. These mainly consisted of Lentils, Lead Acid batteries, Confectionary, Liquor, Cigarettes and Baby Products. Approximately 75% of the cargo arrive into the country as ocean freight whilst only 65% of the outgoing cargo is re-exported as ocean freight. This indicates that a portion (approximately 10%) of the processed or consolidated cargo are sent out on air freight possibly to fulfil urgent requirements.
Sri Lanka possesses many, if not more comparative and competitive advantages relative to the global players, for development of this trade. The current political and economic milieu and positive investor sentiment have prompted the government to introduce many measures to develop the entrepot trade. In this process, to harness fully the potential of the geographical positioning of the island in the East-West maritime route, the Government initiated several steps to promote Sri Lanka as a Commercial Hub.
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